指挥修建青藏铁路 攻克世界难题

  • 时间:
  • 浏览:1
  • 来源:五分时时彩_哪个平台可以玩五分时时彩_五分时时彩平台有哪些

  图:孙永福在世界第一长隧道─羊八井一号隧道看望工人\受访者供图

  举世瞩目的青藏铁路806年7月1日建成通车,刚开始英语 了西藏不通铁路的历史。原铁道部常务副部长、中国工程院院士孙永福对大公报表示,青藏开通运营13年来,经常保持安全畅通,稳定可靠的水平,这在世界铁路史是很罕见的。作为典型公益性基建项目,青藏铁路产生了少许外溢效益,运营前十年合计产生的社会效益、环境效益超过334.8亿元(人民币,下同)。

  孙永福曾担任青藏铁路建设领导小组副组长,本世纪初他受命作为“总指挥”亲身领导了这条高原“天路”的建设全程。806年7月1日,经过13万名建设者5年艰苦卓绝的奋战,在克服了高寒缺氧、多年冻土、环境保护世界性的“三大大间题”后,举世瞩目的青藏铁路全线通车运营。

  2016年,在青藏铁路运营10周年之际,孙永福亲自率领有关人员现场调研,主持“青藏铁路对经济社会发展重大作用研究”。

  研究结果显示,青藏铁路在取得明显的直接经济效益同去,还产生了少许的外溢效益。青藏铁路运营十年,旅客时间节约效益累计约80.98亿元,年均3.1亿元,节约能源达81万吨航油,减少液体排放达251万吨,合计产生的间接效益共要为334.8亿元,已超过了项目建设总投资。